Swift Club Denmark

Kenny, har du prøvet at åbne vinuet, når du accelererer??? Jeg kan da sagtens høre at min kasse mangler. Og det giver jo sig selv: kabinen er bedre lyddæmpet end motorrummet er, så selvfølgelig kan man da høre det udenfor bilen også... men måske havde du bare forventet mere lyd?

Generelt: man skal ikke forvente "sportsfilter-lyd", hvis man nøjes med at afmontere kassen. Men det er en gratis løsning til at få en lille smule sportslyd, istedet for at montere nyt filter.
Om man så synes det er fedt nok er en smagssag...

Lige mine ord , jacobe...

Nu har jeg kørt uden det filter i et par dage, og jeg kan kun sige: SWEEEEEET . Det lyder godt men glæder mig til at få et K&N Filter på. hvilket jeg enten gør i morgen eller i overmorgen, mangler nogle små detajler.......

Nu har jeg kørt uden det filter i et par dage, og jeg kan kun sige: SWEEEEEET . Det lyder godt men glæder mig til at få et K&N Filter på. hvilket jeg enten gør i morgen eller i overmorgen, mangler nogle små detajler.......

hansen skrev:
Nu har jeg kørt uden det filter i et par dage...

Det er IKKE for at være flueknepper, men blot for at der ikke skal opstå misforståelser, hvis nye medlemmer læser denne tråd:

Det er IKKE et filter, man fjerner, men nærmere en lyddæmper, som IKKE har nogen betydning for motorens ydeevne.
Dog har der i en tidligere tråd været nogle betænkeligheder omkring "gummisnoklen", som sidder foran kassen. Den sidder der med henblik på at trække lidt køligere luft ind, end der normalt er lige over køleren.

Der er dog vist nok enighed om, at det ikke har den store betydning, om snorklen sidder der eller ej - ret mig endellig, hvis jeg tager fejl..?

Motoren får ihvertfald lidt nemmere ved at trække vejret da man fjerner den indsnævring snorklen er, så idet at den får det lidt nemmere vil jeg tro nogenlunde opvejer det at den ikke får luft foran fra.

Kunne man så ikke bare forbinde slangen, (snorklen) med selve luftfilterkassen?
Så får den jo frisk luft, men uden resonanskassen...

BlackSwift skrev:
Kunne man så ikke bare forbinde slangen, (snorklen) med selve luftfilterkassen?
Så får den jo frisk luft, men uden resonanskassen...

Det har jeg ihvertfald tænkt mig at eksperimentere lidt med på et tidspunkt, så hvis i finder ud af noget smart, må i gerne skrive det.

kan man ikke sætte et rør fra filterkassen og fører det ud foran på bilen så den får luft derfra? eller ryger lyden så igen?

Hvis røret er af metal så beholder den ihvertfald brøle lyden, men det blir nok lidt svært at finde et metal rør du kan bruge til formålet

den kasse i fjerner hedder "Resonanskasse" det vil sige den fjerner resonansen inde i bilen, når man så tager den af, ja så lyder swiftén godt. Men det giver max 5% lyd udenfor bilen og 80% inde i bilen.... -og det er da ikke fedt, eller er det?

KenZ skrev:
den kasse i fjerner hedder "Resonanskasse" det vil sige den fjerner resonansen inde i bilen, når man så tager den af, ja så lyder swiftén godt. Men det giver max 5% lyd udenfor bilen og 80% inde i bilen.... -og det er da ikke fedt, eller er det?

Okay, Kenny - nu må jeg vist mane en STOR misforståelse i jorden én gang for alle!

Selvom det hedder en "resonanskasse", er det nærmere en "resonans-dæmper-kasse". Dens funktion er at dæmpe de dybe toner, som opstår når luften suges ind i luftfiltret (og som igen genskabes, når man skifter luftfiltret ud med f.eks. et K&N-filter). Disse dyber toner kan skabe resonans i bilens karroseri. Lidt lydteori:

Resonans kan opstå på forskellige måder. Den ene er mekanisk resonans, hvilket kan opstå pga. vibrationer fra bevægelige dele, som forstærkes igennem karrosseriet. Den anden er akustisk resonans, som er den fysiske effekt af dybe lydbølger (kendt fra f.eks. en subwoofer), som ganske vist også kan forstærkes igennem karrosseriet. Men i tilfældet med Swiftens resonanskasse (eller nærmere, mangel på samme), er lyden jo ikke konstant dyb nok til at være næsten uhørbar, hørt med det direkte øre, i forhold til resonansen (akustisk resonans er mest tydeligt hørbar i området 40-80 hz...). Lyden fra indsugningen er jo nemlig proportional med motorens omdrejninger, og når først lydbølger kommer over en hvis frekvens (typisk over 80 hz, afhængig af omgivelserne), vil den direkte lyd være højere, end den resonans der i en given situation kan opstå igennem f.eks. et bilkarrosseri, og vil derfor være tydeligt hørbar igennem luften, dvs. udenfor bilen, når der gives gas.

Altså er min påstand, at lyden fra motoren UDEN resonanskassen er væsentlig højere ude i motorrummet, og dermed også uden for bilen, end den er inde i en lyddæmpet bilkabine! Og selv om jeg er lydtekniker og kender en del til teoretiske begreber ang. lyd og har "trænede" ører, er forskellen tydelig nok til, at selv min kone kan høre forskel!! Det er derfor jeg tidligere i tråden spurgte dig, om du havde prøvet at åbne vinduet...

(har nu ændret ordlyden i ovenstående en smule i forhold til den oprindelige tekst, for at gøre den lidt mere forståelig - indrømmer, at det var en smule nørdet i starten...)

KenZ skrev:
den kasse i fjerner hedder "Resonanskasse" det vil sige den fjerner resonansen inde i bilen, når man så tager den af, ja så lyder swiftén godt. Men det giver max 5% lyd udenfor bilen og 80% inde i bilen.... -og det er da ikke fedt, eller er det?

Nu er jeg forviret.... 5% ude og 80% inde......Hvor pokker er de sidste 15%???

LODALL-> LOL du er ikke til at skyde igennem. jeg vil også gerne vide hvor de sidst 15 bliver af..

Hehe, drenge... men jeg tror nu bare, at Kenny har glemt ordet "mere". Altså 5 % mere lyd ude, osv...

okay... så må jeg jo bøje mig i støvet

Synes bare ikke det giver noget, kun mellem 3200-4200 rpm. Udenfor dette område giver det kun en lille smule.
Og må nok sige at jeg helst vil køre med snabel og kasse på, for når man har en så lille motor(altså få Nm) så skal den sgu have noget pedal inde i byerne (f.eks kolding) og så kan jeg ikke give den gas uden folk tror jeg vil køre om kap, hehe....
-lidt træls

Lodall skrev:

KenZ skrev:
den kasse i fjerner hedder "Resonanskasse" det vil sige den fjerner resonansen inde i bilen, når man så tager den af, ja så lyder swiftén godt. Men det giver max 5% lyd udenfor bilen og 80% inde i bilen.... -og det er da ikke fedt, eller er det?

Nu er jeg forviret.... 5% ude og 80% inde......Hvor pokker er de sidste 15%???

hehe... hvem siger at det skulle give 100% mere lyd at fjerne kassen og snablen

KenZ skrev:
okay... så må jeg jo bøje mig i støvet

Synes bare ikke det giver noget, kun mellem 3200-4200 rpm. Udenfor dette område giver det kun en lille smule.

Det var altså på ingen måde for at jorde dig eller noget, Kenny. Du ved jo tydeligvis godt hvad en resonanskasse er, og du har skam helt ret i, at der er resonans i kabinen, når man afmonterer kassen, som lyder meget alá lyden fra en sportsudstødning. Det kan godt snyde! Men, der er altså også lyd udenfor, ikke det vilde bevares, men den er dér!

Jeg nyder ihvertfald lyden fra kasse-løs indsugning og OneTwo potten hver gang jeg ruller vinduet ned ;)

nu må jeg lige komme med et indspark

Resonanskassen er der IKKE for at dæmpe lyd (hverken i kabine eller udenfor bilen)

Luftindtaget er en fint tilpasset motordel; lige så optimeret som krumtap eller stempler. I luftindtaget skal der opstå en stående bølge med en bestemt resonans, som er med til at danne overtryk i det øjeblik, indtagsventilen er åben. Derfor er den med til at fylde forbrændingskammeret.
Ligeledes er det med udstødningssystemet. I udstødningen skal der opstå en stående bølge med en bestemt resonans, som er med til at danne undertryk i det øjeblik, udstødsventilen er åben. Derved er den med til at tømme cylinderen. Dette gælder for firtaktsmotorer. For totaktere er det (næsten) lige omvendt. Da der altid vil smutte "ny" gas ud igennem udstødsåbningen, vil resonansen skubbe den tilbage igen, fordi den stående bølge svinger i modtakt. Alt dette er er afstemt til at fungere indenfor motorens normale arbejdsområde. Det er let at forså, at ingen amatør kan "forbedre" på udstødssystemet hjemme på garagegulvet. Lige meget, hvor "fedt" den lyder, kan man dermed kun opnå et genere naboerne og ødelægge motorens afstemning.