Swift Club Denmark

jeg har ikke så den kan skrive km/L men den skriver hvor mange liter den bruger på 100 km, hvis den står på 17 er det da kun mens du køre den lidt ud i gearne, min står gerne ca ca. 6.

Er lige kommet hjem efter Nytårsaften i Hundested, på landevejen mellem Hundested og Hillerød fik jeg den op på 17,2 Km/L i gennemsnit og med 80km hele vejen. Det var i min splinter nye sport!!! På motorvejen mellem Hillerød og Kbh kunde jeg dog ikke lige holde mig i skindet mere , men det ende med et gennemsnits forbrug på 14,4 Km/L fra Hundested til Kbh. Det da ok, taget i betragtnig af at jeg lå på omkring 140 på motorvejen.

Min swift kører gennemsnitligt 11,8 km/l.

Er ret skuffet, specielt fordi jeg synes jeg kører den pænt og så meget som muligt i 5 gear.

Ok det lyder da helt vildt!!

Jeg har altså heller ikke renget ud med km kørt divideret med litter tanket, det var udfra hvad der står i displayet ved temp og klokken. Det kan se'følig være den regner forkert... Skal så også siges at jeg ellers ikke køre helt så øko normalt, ville bare lige se hvor langt jeg kunne komme på litteren.

Martin N skrev:
Min swift kører gennemsnitligt 11,8 km/l.

Er ret skuffet, specielt fordi jeg synes jeg kører den pænt og så meget som muligt i 5 gear.

nu ved jeg godt min kun er en 1.3 men fatter godtnok ik du ikke kan få den til at køre længere hvis du kører pænt som du siger. har ALDRIG været under 14km/l, og starter den gerne 10min før hver morgen så den når at blive lidt varm.

Har HØJEST haft den oppe på 13km/l ved VIRKELIG morfar kørsel, og min er en 1,5'er.

Hvis jeg tager gennemsnittet af mine sidste 17 tankninger, så er det 12,92km/l....

Det højeste jeg var været oppe på, hvor jeg har tjekket, er 14,6km/l.

Mere eller mindre det samme som Kenz for min 1.3'er. ca. 13,5 i snit ved blandet kørsel, det er ~5km til og fra arbejde på landevej og så mest bykørsel. Lange ture kan den snige sig op på 15km/l på landevejen ved 80 - 100km/t, 13 - 14km/l på motorvejen ved 130km/t.

Jeg har lagt mærke til, at tomgangen sluger meget benzin. Derfor har jeg vundet en del ved at koble ud så sent som muligt, brems brems brems ... og så koble ud inden du står stille. Køre i så høj gear som muligt er også en sikker vinder ...

Bare ved at koble ud sent får jeg ca. 1km/l ekstra ...

mwn skrev:
Jeg har lagt mærke til, at tomgangen sluger meget benzin. Derfor har jeg vundet en del ved at koble ud så sent som muligt, brems brems brems ... og så koble ud inden du står stille.

Bare ved at koble ud sent får jeg ca. 1km/l ekstra ...

Det tror jeg bare ikke på..! Det er dumt at holde i tomgang hele tiden, ja... men det med at gear ned istedet for at koble ud, skulle være mere benzinbesparende, er simpelthen bare løgn!

-F.eks lastbilchaufførere må ikke geare ned, pga det tager for meget diesel (de køre jo kun mellem 1,5-4,5 km/l)

-og med det mener jeg jo at de selvfølelig selv må bestemme, men til teoriprøven kan der komme spørgsmål om økonomi kørsel og der må man absolut ikke geare ned)

KenZ skrev:

mwn skrev:...Bare ved at koble ud sent får jeg ca. 1km/l ekstra ...

Det tror jeg bare ikke på..! Det er dumt at holde i tomgang hele tiden, ja... men det med at gear ned istedet for at koble ud, skulle være mere benzinbesparende, er simpelthen bare løgn!

Han skriver jo heller ikke noget om, at han gearer ned, men blot at han kobler sent ud. Man kan jo sagtens trille mod et rødt lys i 5. gear, indtil gearkassen begynder at brokke sig - det gør jeg da selv.

Specielt det med 5. gear har en del at sige.

Til daglig siger mit speedo at jeg bruger 8.0l benz pr. 100 km AVG.

Nu prøvede jeg at nulstille den idag, fylde bilen helt op og trille mig en tur på 40km.

Da jeg var færdig med turen, stod måleren på 6,3. Havde primært kørt i 5 gear og holdt fartgrænserne. Normalt ligger jeg på 120/130 motorvej.

Så fart og gearing betyder også virkelig meget!

Har besluttet mig for at køre "morfar" resten af den her tank, og så se hvor meget jeg sparer i benz ved at køre "morfar"

Går efter omkring 100km ekstra på en tank benz.

men at holde den i femte gear f.eks fra 80km/t og ned til ned nu brokker sig(det er vel omkring 20km/t) kontra at trykke kobling ned f.eks når den falder ned forbi 70 og så har koblingen trykket ned indtil 0 km/t. der er det mest besparende at gøre det sidste. hvilket jo også er meget naturligt. da motoren i tomgang ligger på ca 900rpm, og ved sådan en nedgearing som omtalt vil man jo starte ved 2500rpm og lade den falde.

Men vil da så lige sige at jeg geare da selv ned (for det meste), holder den sjældent i femte hele vejen ned, da bremse effekten er bedst over 2000 rpm... og jeg gør det engang i mellem for at "spare" på bremsen

nej, det er forkert.

Ved moderne motorstyring, stopper den for benzintilførsel hvis du ligger over tomgang og har sluppet speederen.
derfor bruger du ikke benzin når du motorbremser, mens du bruger benzin ved at rulle i tomgang.
Derfor er der meget at spare ved f.eks. at lade bilen selv løbe farten af sig når man skal af motorvejen (forudsat at du ikke kører så "morfar" at du generer de bagvedkørende...) eller skal stoppe for rødt lys m.m.

den stoppe ikke benzin tilførselsen, for der skal benzin i til stemplet, så meget ved jeg dog.

og når du sætte den tomgang triller den også meget meget længere.

Jeg stemmer lige i - og råber Hørt her til Kenz udsagn....

Jeg tvivler på at hvis man kommer tøffende ud af motorvejen, og så skal af, via afk, at man så sparer mest, ved bare at slippe speederen, og lade bilen sænke farten via "motorbremsen" - Kontra at koble ud og lade den trille til man skal svinge, bremse eller op i fart igen.... Man kan alt andet lige trille en del meter, hvis man kobler ud fra 130 km/t....

Alt andet end ovenstående ville stride mod min sunde fornuft ( Ikke dermed sagt at min fornuft ikke kan tage fejl... ) Men ligefrem at teknikken sparer (i benzinøkonomisk sammenhæng) mere ved at rende i motorbremsen, end ved bare at være koblet ud og så trille, det tvivler jeg altså på...

Men suprise me! - Er der nogen der har nogle "facts" eller noget der kan kaste lidt lys, så er jeg lutter øre...

fejl.

prøv at se på nedenstående link

www.trg.dk/td/papers/papers01/K-tek/GrouleffJensen2510.pdf

specielt afsnittet på side 625 om "Nedsættelse af hastighed inden nedbremsning"

(bare rolig pdf-filen starter på side 623...)

der står:

Nedsættelse af hastighed inden nedbremsning
Et gammelt råd går ud på at trille i frigear med motoren i tomgang hen imod et lyskryds,
sving eller anden forhindring, hvor en nedsat hastighed er påkrævet, inden man aktiverer
bremsen. I en moderne bil, er dette ikke energimæssigt optimalt. Motoren vil, hvis speederen
slippes, og bilen holdes i gear, stoppe indsprøjtningen af brændstof. Forbruget vil derfor falde
til nul, og bilen triller næsten lige så langt, som den ville i frigear. Man sparer altså brændstof
ved at rulle eller bremse med motorbremsning i stedet for i frigear. Det gælder for næsten alle
biler med indsprøjtning og katalysator, dvs. biler fra efter oktober 1990.


Men se endeligt nærmere på PDF-filen, da der er masser af gode råd til økonomikørsel

hmm..... okay.... pis.... hehe

-da jeg kom til at tænke nærmere ved det med lastbil, så er det ned gearing man ikke må, men man skal blive i det givende gear indtil man holder stille. hvilket også er det du gør.

Interessant diskussion... og jeg har brugt det meste af aftenen på at gruble over KenZ' lille note om, at forbruget logisk nok ikke KAN være = 0, da motoren jo skal have benzin for at være igang....... det er jo ligegfrem logik for.... burhøns! Eller er det...? AAARGH!!!