Swift Club Denmark

Har kigget sites op og sites ned på div. luftfilter systemer og puh... de koster , så slog det mig! det man betaler mest for er det S**** Alu. eller rustfri rør som følger med . Og hov jeg er jo klejnsmed og om få mdr. også i rustfast, Så kom jeg på den sygelige ide at lave min egen .
Men er smed ikke mekaniker så der lige noget jeg må have lidt hjælp til.
Kan den orginale luftmasse føler og thermometer afmonteres fra den orginale luft kasse? og da den gerne må gi et godt Wroom!!! hvor er trikket i det Filter? eller Rør? Rustfast eller alu? Alle gode fif er meget velkommen.

Det bedste er alu pga. vægten, rustfrit er ret tungt, så det skal være alu, det største problem på de nyere biler er luftmængdemålere hvor der skal laves et beslag til dem som skal svejses på rørføringen, og det skal sidde meget præcist for at det vil fungere et ordentligt.

Men hvis det kan laves til en fornuftig pris, så vil vi gerne sælge dem og hjælpe med at få nogle antal på

Det burde jeg kunne klare, så må jeg lige se om der er til at pille ud af kassen. så har jeg da et project her til sommeren .

Så har jeg stået med snotten nede i motoren, og kigget på luftmasse måleren, ser ud til at kunne afmonteres og sættes direkte på et alu rør lige inden et åbent filter, så den del skulle værre lige til, men er der ikke en thermostat et sted i kassen eller?
Tror bare jeg skal ha suget, de rigtige rør til mig ude på værkstedet, og igang med det.
Har dimensionen på røret meget at sige, hvad kan anbefales?

Over vejer 4" er det for meget?

Pyle skrev:
Over vejer 4" er det for meget?

Hold dig til 3" ingen grund til at gøre det større, det bliver også et mega rør at få plads til i motorrummet? Derudover er de fleste filtre 76mm / 3" så det er billigst at finde silikone samlinger, tilbehør, filtre mv. til bedste penge

Så bliver det 3" svejser det, så håber på kun at bruge silikone mellem luftm.. Måler og filter
Går igang med at suge materialer i morgen. Mange tak for hjælpen rene

Alu vejer meget lidt, og så leder det varme bedre end rigtigt mange andre materialer i jern familien. Det er bare ikke særligt smart når der er tale om indsugningsluft til en motor, uanset hvor lille forskellen så ellers måtte være. (på turbo motorer er forskellen noget større end på sug)

Rustfrit. Det er ikke helt for sjovt at der ikke er nogen der laver alu indsugninger længere hvilket ellers var normen før i tiden. plastik, støbejern og rustfrit er det eneste der bruges, rustfrit er stort set det eneste i Tunings øjemed, og støbejern kun på store motorer for ikke at sige kun industri motorer (skibe, entreprenør maskiner, lastvogne, generatorer etc.)

Og de 1000 gram de er til forskel burde ikke gøre det nødvendigt med konstruktive ændringer på forhjuls ophænget
det gaaasss

Husk på, flow og temp er betydeligt vigtigere end dimensioner. Og når nu du selv vil lave det, hvorfor så ikke gå i den optimale retning med det samme.

Hmmm... Tja god pointe, vælter nærmest rundt i rustfaste rør og har certifikat til at tic svejse i rustfaste rør, plus baggas værktøjer til formålet, så 3" rustfast rør, så kan jeg gå igang imorgen så kommer den også til at skinne mega bling bling! Rustfast er vel også =mere lyd.
Og ja min mor skulle nok ha valgt Brian og ikke Martin Hehe men jeg elsker det.

Man skal sq lave det man brænder for. har selv lagt 60k+ i motorrum på biler før i tiden
i dag er jeg faldet en smule til ro og er i stedet gået lidt ned i størrelse og leger med RC
Til min skræk er den hobby nu os vokset op i økonomiske dimensioner jeg helst ikke vil udtale mig om hehe

ang. lyd, mere lyd er det ikke nødvendigvis, men en anden type lyd. Men det kommer igen an på dimensioner, filter osv.

Hehe ja en lille hygge hobby kan hurtigt blive en vild passion
Nu glæder jeg mig jo ligefrem til at komme ud på værkstedet imorgen så jeg kan tage en masse interesse timer
Tak for det Junker stor hjælp.

Så lidt, god arbejdslyst.

er ved at komme igang med det nu, så lige et spørgsmål.
Da der ikke er plads ude i fronten på ddis modellen, så der som jeg ser det kun to gode muligheder tilbage.
1:bag forlygten hvor den selv henter fra
2:under motoren ved skjoldet (den jeg mest hælder til) er bare lidt nervøs for event... vand fra vejen, men den ville vel også få lidt vand fra fronten, er det et problem eller kan den klarre noget vand?

Det bliver nok løsning 1.

Billederne er en midlertidig løsning, mens jeg laver de rør som skal svejses monteres plus en afskærmning

Så fik jeg en lidt bedre midlertidig løsning på

Så jeg over halvvejs

Et lille ekstra projekt

Så Skal den bare slibes og poleret i morgen.

Så skal jeg bare have lavet 3.tommer rørrne færdig, og købe mig nogle silikone samlinger

Så skal mit 3¨ rør bare slibes og poleres så er mit kit klar når jeg har skaffet de silikone samlinger der skal til, og det ser rimeligt fornuftigt ud, hvis jeg selv skal sige det

Så skal der barre et beslag på, så den done!
Skal dog lige ha en cool pibe og en afskærmning på i sommer ferien