Swift Club Denmark

Forskellen er at simota kittet (ingen af dem) ikke trækker luften ude fra fronten, men inde fra motorrummet, ligesom standard filter, hvilket ikke er det bedste hvis det er hk man er ude efter, men er det bare lyd, kan simota godt bruges.

-Igen, der er en grund til at rally swiften, og har sådan et OMP kit på, magen til ericas

Så ikke nok med at det er kittet over alle kit, så har man også noget som ikke ret mange andre har. For de der simota har ALLE efterhånden....
Så er rigtig glad for min løsning

lufmasseføleren er tætnet på samme måde som standard. Der sidder en lille o-ring og den genbruger man bare ved dette kit

man kan da også få kold luft i et simota kit man føre da bare et flex rør

sune skrev:
man kan da også få kold luft i et simota kit man føre da bare et flex rør

okay, det er også nemt at gøre i den side af motorrummet, der er jo bare en køler i vejen... og OMP løsningen er komplet lukket....

Er KenZ indlæg ikke lidt præget af at han har filteret monteret selv...
Det gazz KenZ - Ban mig hvis det er...

hmm.. vil dog give KenZ medhold her... det er ikke svært og forstå.. hmm.. og dog er der nogen som ikke kan se det...

Et simota filter sidder bag en varm køler og motoren skal selv "suge" luften i sig.. Dem jeg har set monteret er monteret på tværrammen som går imellem lygterne, det vil sige ingen direkte luft..

OMP filtret er lukket (dog ligesom simota) MEN her komme luften fra slangen, som monteres ved siden af køleren, igennem den plastik plade som er der. Det vil her sige at motoren bliver "fodret" med luft.. Luften bliver presset ind, og det giver et tryk af luft til motoren.. Mere luft = mere Benzin = mere power (til en hvis grænse)

Efter min mening er OMP filtret eller lignene løsning (lidt ala OJ) den bedste, hvis man vil ha ekstra HesteKræfter..

Og ja det er jo ikke uden grund at de har valgt OMP løsningen på Lysen´s Rallybil..


Håber det var til og forstå det jeg har skrevet..

Hvis du tænker på ram air princippet Motsen, så vil jeg vædde med det gir nul og niks på den bitte motor Swiften har. På en gammel V8'er med over 400hk kan du hive ~5-10hk ud af det ved en fart over 100km/t. De små motorer her skal bare ha' frist luft, hvor du så hiver det fra er i princippet ligemeget, bare det er koldt. Simota laver btw. også et andet filter magen til det OMP der, tar ik' mange minutter at sætte noget flex på enden af det, og det koster det samme af nyt.

Det var det helt sikkert. dog vil jeg sige at man skal huske at filteret skal helst ikke for langt fra indsugningsbanifolden. vil mene at OJ´s filter er for langt fra. det har noget med den mængde stillestående luft osv... er ikke lige en haj til det.

Men er man ligeglad med hk/Hm, så kan det jo være en skid. jeg ville bare selv gerne have som gav effekt og en smule brum (lyder som en støvsuger, hehe) og det gør OMP løsningen.

RpR skrev:
Hvis du tænker på ram air princippet Motsen, så vil jeg vædde med det gir nul og niks på den bitte motor Swiften har. På en gammel V8'er med over 400hk kan du hive ~5-10hk ud af det ved en fart over 100km/t. De små motorer her skal bare ha' frist luft, hvor du så hiver det fra er i princippet ligemeget, bare det er koldt. Simota laver btw. også et andet filter magen til det OMP der, tar ik' mange minutter at sætte noget flex på enden af det, og det koster det samme af nyt.

Hvorfor bruger Suzuki det så på deres motorcykler??? lige fra deres 80 til 160- 170 hk maskiner??? De oplyser endda hk MED og UDEN RAM AIR (SRAD = Suzuki Ram Air Direct) Og du får jo ikke koldere luft end helt ude fra fronten i forhold til bag køleren...

Hvad en fabrikant oplyser og hvad jeg rent faktisk ser proffesionnelli tunere opnå er to forskellige ting. Blir jo heller ik brugt i rally sport, ik engang på de gamle gruppe B biler der blev bandlyst fordi de ikke var til at styre på ti tønder land

ved godt a kold luft er bedst.. men det kan godt laves med et simota kit.. jeg skal nok lave det og ligge billeder ind... men hver sin smag.

her er lige et billede så i kan se hvad der følger med prisen er nu 1500 kr.

KenZ skrev:
lufmasseføleren er tætnet på samme måde som standard. Der sidder en lille o-ring og den genbruger man bare ved dette kit

Sådan en sidder der ikke på min, der er intet imellem føleren og selve "røret" på luftfilteret, hvori føleren sidder monteret...!!?!?

i det rustfri rør som er til venstre i billedet.....

du kan godt lave det med kn filteret... har lige fået det til min swift sport.. for små 800 kr ..

RpR skrev:
Hvis du tænker på ram air princippet Motsen, så vil jeg vædde med det gir nul og niks på den bitte motor Swiften har. På en gammel V8'er med over 400hk kan du hive ~5-10hk ud af det ved en fart over 100km/t. De små motorer her skal bare ha' frist luft, hvor du så hiver det fra er i princippet ligemeget, bare det er koldt. Simota laver btw. også et andet filter magen til det OMP der, tar ik' mange minutter at sætte noget flex på enden af det, og det koster det samme af nyt.

Hvis ericas siger at det har givet 10 HK sammen med onetwopipe så giver det jo nok noget for tror ikke at pipen giver mere end en enkelt hyp eller 2..

Tha smag og behag.
Jeg syntes desuden Simota´s luftfilter løsninger er kønnere end det OMP filter løsning.
Jeg tror næppe det giver 10. hk med et filter og en potte, for bilen har jo også mere heste end opgivet fra fabrik.