Swift Club Denmark

hej.

jeg har lavet nogle (mange) målinger ved forskellige omdrejninger og noteret hastigheder og alt muligt, ud af alt det har jeg så lavet en graf i et exelark over alle swiftens gear, den viser hvor hurtigt swiften kan gå i gearne, man skal nok ikke prøve de højeste omdrejninger for sjovt.

men mine bergeninger på 5. gear viser at hvis 5 gear når begrænseren på 6500 omdr/min så kan swiften køre 240 km/t som standard, altså min bil som er så godt som standard, og også kun er en lille 1.3... det da lidt mere end suzuki siger...

men tjek grafen her:





ville gerne sende jer mit regneark med mine målinger af fart/omdr. så kan i prøve på jeres swift og se om i rammer ca. samme tal som mig...

men det kræver nok en 200 km lang bane at få 5. gear op på 6500 omdr... så det holder kun teoretisk.. men den burde kunne gøre hvis motoren ikke går i stykker inden...

Tror desværre ikke at bilens fart kan forklares med en linær funktion, tror nærmere du skal have fat i en parabel - uden at gøre mig for klog på området..

Vil specielt mene at din beregning op 240 stiller nogle spørgsmål, så vil da gerne bede om at få arket tilsendt for at se dit grundlag for lige den beregning.

Smider dig lige en PB - og endelig ikke tag mit indlæg som et surt opstød, syns det er fedt nogle prøver at lege lidt med teorien og sådan!

ville gerne have kritik, så kan arket forbedres og få en mere præcis beregning,,

men de målinger jeg har lavet passe lige på linien, så er sikker på de skal være liniere,

men har ikke lavet det på biler før, så kom med foreslag..

Problemet er at motoren ikke har krafter til at få den op i begrænseren i 5.gear

Twister skrev:
Problemet er at motoren ikke har krafter til at få den op i begrænseren i 5.gear

det har den sku nok ikke,, måske hvis man køre den max ud i 4. og så skifter til 5. ned af en bakke.. hehe

arken med de tal den er beregnet ud fra,,, skal have lavet flere mulinger, og dermed få den mere præcis

jeg kan få min 1.3ér op på 150-160 i 4.gear men dne kommer ikke højere end 170 i 5.gear. selv efter flere KM ( 5+ )

hvis nogen har lyst til at prøve at lave en måling af deres bil ville jeg gerne lave diragrammet til jer, hvis i ikke er skarpe til exel selv.

i skal bare skrive hastigheden ned ved de forskellige omdrejninger i de forskellige gear, de vigtigste er 5. gear, ligesom jeg har gjort med tallene, så kan i sende tallene til mig. jo flere målinger i laver jo mere præcis kan diagrammet blive.

240 lyder lidt ude i hampen... Min kunne kun lige snige sig over 200 og det var over et langt lige stykke vej...

Den eneste swift der kommer i nærheden af den hastighed er en lettere tunet sport.

men korrekt gearingen er høj nok til at nå hastigheden, men vindmodstand og mangel på hk gør at det er umuligt at nå derop...

I frit fald sku den vel nok ku nå derop.... Eller... derned, men altså op i fart...

170km/t - så er der ikke mere i den lille..
Eller rettere så har jeg ikke tålmodighed til , at vente længere.
Det tager jo sindsyg lang tid- inden den kommer op på de 170 km/t..

Men eany way- skørt , at ligge og køre så stærkt..


Daniel - er du graf liderlig hi hi

Grafen er helt korrekt.

Hastigheden i de forskellige gear er lineær med omdrejningerne.
Der hvor problemet kommer ind er at vindmodstanden IKKE er lineær med hastigheden, men stiger med kvadratet på hastighedsforøgelsen.
Det vil sige at hvis du dobler hastigheden firdobler du vindmodstanden.
Hvis vi siger at vindmodstanden er ”1” ved 15 km/h er den ”4” ved 30 km/h, ”16” ved 60 km/h, ”64” ved 120 km/h og ”256” ved 240 km/h.

Du vil derfor opnå en topfart der hvor effektkurven for motoren krydser effektkurven for vindmodstanden.

Hvis du skal lave det rigtigt lækkert, skal du altså lave en kurve over motoreffekten, ud fra omdrejningstal, og sammenholde den med den fine kurve over gearingsforhold du allerede har lavet.
Denne nye effektkurve kan du så holde op imod en kurve over vindmodstanden, som du kan lave ud fra Cv-talet for bilen og dens frontareal.

Der hvor disse to kurver krydser vil du finde bilens topfart.
(motoreffekten skal selvfølgeligt være målt på forhjulet, så du må have en effektkurve fra en der har haft swiften på en målestand…)

Alt dette regner jeg selvfølgelig med at du har lavet inden frokost så jeg kigger lige ind og verificerer dine data når jeg kommer tilbage fra kantinen.

Gearing i 5. gear er lavet med økonomi som udgangspunkt ikke tophastighed. Hvis man fik en lidt lavere gearing i 5. ville tophastigheden nok blive lidt højere, men benzin økonomien vil blive meget dårligere. Min MC f.eks. trækker 265 i 5. gear, men skifter jeg til 6. falder hastigheden, da motoren ikke har heste nok til det høje gear.

vi prøvede at lade den rende ud i 5 gear på rullefelt og der fik vi den over 240km/t.... kan ikke hvor meget, men i hvert fald mere end speedo kunne vise

Ja min render max. 180 ud ad lige vej, uden hverken firspand eller Flintstone fødder....Men for at være seriøs, så er det hele teoretisk, jeg tror ganske enkelt ikke på at der kan hives nok kræfter ud af hverken 1,3 eller 1,5´eren (måske som det er sagt tidligere, en modificeret sport)....!

midnatsluskeren skrev:
Grafen er helt korrekt.

Hastigheden i de forskellige gear er lineær med omdrejningerne.
Der hvor problemet kommer ind er at vindmodstanden IKKE er lineær med hastigheden, men stiger med kvadratet på hastighedsforøgelsen.
Det vil sige at hvis du dobler hastigheden firdobler du vindmodstanden.
Hvis vi siger at vindmodstanden er ”1” ved 15 km/h er den ”4” ved 30 km/h, ”16” ved 60 km/h, ”64” ved 120 km/h og ”256” ved 240 km/h.

Du vil derfor opnå en topfart der hvor effektkurven for motoren krydser effektkurven for vindmodstanden.

Hvis du skal lave det rigtigt lækkert, skal du altså lave en kurve over motoreffekten, ud fra omdrejningstal, og sammenholde den med den fine kurve over gearingsforhold du allerede har lavet.
Denne nye effektkurve kan du så holde op imod en kurve over vindmodstanden, som du kan lave ud fra Cv-talet for bilen og dens frontareal.

Der hvor disse to kurver krydser vil du finde bilens topfart.
(motoreffekten skal selvfølgeligt være målt på forhjulet, så du må have en effektkurve fra en der har haft swiften på en målestand…)

Alt dette regner jeg selvfølgelig med at du har lavet inden frokost så jeg kigger lige ind og verificerer dine data når jeg kommer tilbage fra kantinen.

hmm... bliver lidt mere advanceret nu, tror jeg ikke jeg lige på stående fod ville kunne lave og beregne det, men ville da kunne finde ud af det hvis det var, men du lyder til at have styr på det, måske kan du lave den? min er kun en graf over gearingen og hvad den kan komme op på.

det kunne bare være sjovt med en beregnet/teoretisk topfart, alle ved jo at suzukis tal ikke helt holder 100%, både med heste og topfarten,

dAnIeL skrev:hmm... bliver lidt mere advanceret nu, tror jeg ikke jeg lige på stående fod ville kunne lave og beregne det, men ville da kunne finde ud af det hvis det var, men du lyder til at have styr på det, måske kan du lave den? min er kun en graf over gearingen og hvad den kan komme op på.

det kunne bare være sjovt med en beregnet/teoretisk topfart, alle ved jo at suzukis tal ikke helt holder 100%, både med heste og topfarten,

Ja, jeg kunne sagtens lave det, men det lugter sgu lidt for meget af arbejde.
(lige for tiden har jeg rigeligt i at passe hus, have, børn, kone, biler, gokart og arbejde så der bliver ikke tid til at sidde og fedte med excel-ark)

Hvis nu ånden skulle komme over dig, og du rammer en beregning du skal have hjælp til så bare råb op.

ha ha måske med en v6 motor eller noget den kan ikk køre 240 min 1,5 køre lige under 200 og så er der ikk mere tilbage så nej drop det

hej min sport når 225 .. også kan den ik mer.. smil..