Swift Club Denmark

Okay! Googlede det lige og fandt fora'er på BG, og der talte folk ellers ret godt om det...

2r skrev:
V-power er fis.
Og den koster så meget mere end ordinær blyfri at den ikke svarer sig.

Og noget mere power tror jeg er ren placebo.

NOT! V-power er som der ligger i ordet power, det er uden tvivl langt bedre for din motor, og giver også en bedre performance... men hvor meget mere det giver på en swift kan man måske stille spørgsmålstegn ved? Det er tvivlsomt at det gør en forskel på en 1,3 men på en 1,5 kan det klart mærkes da der er variabel ventilstyring.

Stinnes 1,3 kører længere literen på V-power, og performancemæssigt så har den nappet både diesler og 1,5'er. Uanset hvad, så synes jeg det er pengene værd, og vores swifter kører ikke på andet end det. Jeg vil tro med regelmæssig brug af V-power vil du kunne hente 1-3 hk mere.

arkiv.nettavisen.no/Nyhet/262442/Dyrt+drivstoff+ikke+bedre.html

www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=81551

Jeg kunne nok finde et par links med undersøgelser som sagde modsatte.
Der er i Vpower blandet langt flere stoffer i benzinen, som forbedrer motorens forbrænding og egenskaber samt performance - om det så er sandt og om det virker, det er nok op til hver enkelt at vurdere/tro på - lidt som julemanden. Peronligt har min bil og jeg det bedste med V-power - og det betaler jeg gerne 50 øre mere for pr. liter.
Derudover gælder det blot om at finde de stationer hvor shell tilbyder deres vpower til prisen af deres 95 Shell Sæby er et godt valg, samt Shell på Østerbro (Aalborg) af og til.

Efter jeg skrev indlægget, googlede jeg det som sagt... Og der var de fleste ret positive omkring det, især hvad angår benzinøkonomien. Dog var der uenighed mht performance...
Kan være man sku prøve det Min bezinøkonomi ligger på en 12,5-13 km/l, så det ville ikke være helt dumt hvis det virkede

min 1,5 kører ca 14 - 15 km/l. og det er stort set ren motorvej med 120-130 kmt., med 110 så kører den mellem 16 og 17 km/l - jeg er ret imponeret over at den kører så fint, set i forhold til den anden.
Stinnes 1,3 som primært kører by ligger nogenlundet på 13 - 14 km/l

Okay... Ja bykørsel er squ dyrt Der er jeg helt nede på 9-10 km/l, men gir den os gas
Tror squ jeg vil tanke lidt V-Power næste gang... Kan godt være det et dumt spørgsmål, men er det en god ide og blande blyfri 95 og v-power i tanken? Skal jeg køre tanken helt ned, og så tanke v-power?

Ja du skal helt sikkert køre tanken så langt ned som muligt.... så må du lave en koger eller to på tanken for at brænde det helt af Jeg vil anbefale at du kører en 2-3 tanke, og derefter se om du ikke kan mærke en forskel.

Jeg ved at Miksto heller ikke bruger andet end V-power, og Mikael O bruger det også når han skal køre race i weekenden. Han skifter gerne til v power et par dage før end han skal ud og give den gas.

2r skrev:
V-power er fis.
Og den koster så meget mere end ordinær blyfri at den ikke svarer sig.

Og noget mere power tror jeg er ren placebo.[/quote

tror mig v-power virker !! betyder nemt5-10hk på turbobiler !]

henningv

Hvis vi bare fik vpower på færøerne!:P

man vinder ikke noget når man har en alm lille sugemotor. Men har man en turbo motor, kan der være helt op til 20hk at hente. Det har været i top gear.

Yes, KenZ.
Når du nu skriver det husker jeg en test af den slags.
Man skal i forvejen have rimelig high performance motor for at V-Power skal give noget ekstra skub. Men jeg kan ikke huske at det var så højt som 20 HK.

Mener der var en test med en high performance motorcykel en gang, og den fik 2 HK mere med V-Power.
Men på almindelige motorer som står i vores Swifter var der ikke noget at hente.

Svimme.
Alle de sider jeg finder hvor V-Power har en effekt starter med www.shell........

Jeg har nu kørt 5 tanke på v-power og jeg kan høre den "brøler" lidt mere end før men om den er blevet kvikkere eller mere økonomisk ved jeg ikke men de skaldede 50 øre/l kan man godt spændere på sit kæreste eje

Jeg er igang med at teste V-power. Har brugt det de sidste 3-4 påfyldninger og indtil nu synes jeg ikke der er nogen forskel

Man har i forbendelse med at v-power benzinen fremkom, lavet en undersøgelse! Her tog man en ældre, mener det var toyota coralle, den havde en del km på bagen og var godt sodet til hele vejen rundt! Men delte nu motoren op og lod den ene halvdel, dvs. de 2 cylindre køre på alm 95 oktan og den anden halvdel kørte så på V-power. Man kørte så 5 tankfulde eller ca. 2700 km og tjekkede til sidst motoren.

Det vidste sig til at den halvdel der havde kørt på alm. benzin var uforandret hvorimod at der i den halvdel som havde kørte på v-power var meget mindre sod og aflejringer. dette skyldes blandt andet det højere oktantal, der giver kraftigere forbrænding samt det additiv som er tilsat benzinen.

Hvad angår den ekstra kraft man får ud af v-power, så er der ikke så meget at diskutere, medmindre man ikke ved hvad man taler om. For naturligvis er der, som svimme også argumenterer for, en kraftforøgelse at hente, da der ganske enskelt er et højere oktantal. Suzuki anbefaler da også selv, at de der kører sport, bør køre min. oktantal 97-98. Og ser man på proffessionel motorsport, ja så ligger oktantallet gerne langt over de 100, for jo højere oktantal jo mere rent/brandbart/eksplosivt, hvilket medfører højere effekt samt renere og bedre forbrænding i motoren!

Som KenZ siger, skal man have en turbo moter for at få noget målbart ud af det..

Her er top gear testen..

video.google.com/videoplay?docid=1169484006664297223&hl=en

TheOminator skrev:
JA - nøglefri er guld værd Vidste squ ikke at man kunne få en diesel med nøglefri oplåsning og start....

Mht V-Power - er det virkelig noget der dur? Kører man længere på literen, eller får man bare lidt mere power? Har gået og overvejet det...

jeg køre KUN med ULTIMA 95 (Statoils V-POWER) på min, ja det koster mere end alm benzin. men jeg synes faktisk at man kan "mærke" en forskel,
ULTIMA 95 indholder nogle flere additiver end den alm og så er det en lidt renere benzin, og derfor lidt dyre. og tror det derfor jeg har fået nogle flere HK ud af det samme udstyr som andre, på min swift.

Men det jo det samme som en dyr høj-syntetisk motorolie, den er også dyr, men du kan få mere ydelse ud af din motor med det.

Thomas7900 skrev:
Som KenZ siger, skal man have en turbo moter for at få noget målbart ud af det..

Her er top gear testen..

video.google.com/videoplay?docid=1169484006664297223&hl=en

Nu er det godt nok fifth gear og ikke top gear men pyt pyt