Swift Club Denmark

2r det vil sige du vil have at man skal køre 50 på landevejene især efter et sving hvor du må køre mere for hvis der nu står en idiot på vejen man regner altså ikke med at der holder en bil der fylder næsten hele ens vejbane, der var kun knap 1 m ud til midterlinjen, og du skal ski ikke bilde mig ind at du kører under 80 der hvor du må, og selv da politiet var der, var der flere hvor der kun var et par centimeter for at de havde taget den og der holdt en lige foran den og der kom en modkørende så der var altså ikke ret meget at gøre

Når en bil i fart rammer en stillestående bil, uanset hvor tosset parkering, så er det som regel bilen i fart sin skyld.
En skal afpasse og køre efter forholdene.

Jo jo det er skam korrekt, men en stillestående bil har ikke noget at gøre på landevejen uanset hvor det så er. Der skal man squ tænke sig om, og flytte bilen helt væk fra vejbanen - det er squ ikke så svært. Hvis man ikke selv kan sørge for det, så må man jo få andre til det

En kan på sin forsikring krydse af for ekstraudstyr som fælge, anlæg og diverse. Men mener at huske den kun gælder for indtil 10.000-15.000 i ekstraudstyr.

Tror det er forskelligt fra selskab til selskab - men det kunne sagtens være højere end 10-15.000. Ens præmie eller selvrisiko vil så bare stige det mere.

det er sku ærgerligt at se hvad der er sket med bilen men godt i ikke selv kom til skade.

og sorry det er ikke for at være svinsk nu, men 2r synes sku du er for dum at hører på nogen gange, der er ingen her i verden der er perfekte og det er du heller ikke så stop den moralprædiken...

og endnu en gang undskyld for det sure opstød

"og sorry det er ikke for at være svinsk nu, men 2r synes sku du er for dum at hører på nogen gange, der er ingen her i verden der er perfekte og det er du heller ikke så stop den moralprædiken..."

Ikke enig - det står da enhver frit for at udtrykke sin mening. Man kan så selv vælge hvorvidt man er enig i andres holdninger eller ej.......

Er skaden ikke større end det man ser på billederne så er den ikke totalskadet, og vil nok alt efter værkstedes formåen komme ud, og køre igen efter 14 dage måske 3 uger.

IP problemet er at der er mere end du kan se på billederne vangen bag er blevet skjæv samt stolpen op bagpå og 3 lags metal ved skærmen bag

fuck hvor jeg græder invendigt over det der! :O ...

2r:

Hvis bilen ikke er ekstraforsikret for sin styling eller arbejde, så står der i forsikringspapirene. Forsikring: Swift.
Så ser taksator, smadret Swift.
Og erstatningen bliver ud fra listepris på en Swift af den årgang.

Så om en har lagt meget penge og arbejde i sin bil, så skal der tegnes ekstra forsikring for at få det tilbage.
Har en bekendt som har en lack på bilen der koster 40.000,-
(Sådan nogle der skifter farve efter hvor en ser bilen fra og i skiftende lys).
Det kræver en ekstra special lackforsikring på han bil. Ellers vil den bare blive lackeret almindelig blå, ved tilfælde af et uhæld.

En kan på sin forsikring krydse af for ekstraudstyr som fælge, anlæg og diverse. Men mener at huske den kun gælder for indtil 10.000-15.000 i ekstraudstyr.

Det man kan gøre hvis bilen bliver kondemneret, er at pille af sine specialfælge, styling, filter, kit, udstødning og sådan noget. Men ikke alle tillader lige det, så en skal forhøre sig først.

sig det endelig ikke til mit forsikringsselskab for sidst jeg fik smadret en bil uden ekstraudstyr, fik jeg forhandlet pris op 15000 mere end den listepris han sagde først, om det så bare er fordi han ville skrive diverse udstyr på ved jeg jo af gode grunde ikke. men pointen er at taksator kan man forhandle med.
og så har du forøvrigt ret hvis ALLE overholdt reglerne så havde der nok heller ikke holdt en koksgrå 4x4 med kun parkeringslys på lige efter et uoverskueligt vejsving. i dansk lovgiving står der at man ikke må være til fare eller ulempe for andre og man skal udvise agtpågivende adfærd.

noget NYT på den lille bil

Ikke endnu desværre

Jeg kan godt forstå i bliver sure over det jeg skriver.
Og klart en nemt kommer i sympati på et Swift forum, når en Swift bliver totalt skadet.
Men sådan li"l flying devil skriver det i starten, så er det mindst Swiftens skyld og mest den anden bils skyld.
Noget forsikringsopgøret vil vise.
Er det ikke Swiften der har skyld, bliver der ingen selvrisiko på Swiften, og den anden bil skal tage det på sin forsikring.
(Noget jeg tvivler på)
For som nævnt.
Forestil jer nu at der var et lille barn der stod i vejen hvor den store bil var.......

Jeg synes bare der sker indimellem her inde at uanset hvor ille tilredt en Swift bliver, så er der maks sympati til ejer, og med skylapper for ulykkens årsag.
For et par år siden var der en lille serie med billeder af skadede Swifts, i snevejr, med sommerdæk.
Og om en da kunne driste sig på at påpæge de forkerte dæk efter forholdene, blev det som regel affejet med at en ikke skulle hænge sig op i hvilke dæk der stod på.

Og til kommentar om jeg kører i 50km/t på landevejen......
Vel, jeg afpasser farten efter forholdene. Så jeg kan klare at stoppe på den sigt jeg har, og helst ennu kortere.
Nogle gange krever det ja at min fart kommer langt under de 50km/t også.
Måske derfor jeg kører på mit 18 år skadefrit, som total elitebilist, og motorcyklist for den sags skyld.
Fordi jeg regner med der kan være en idiot rundt næste sving der bare har lavet lort i noget.

Klart jeg vil komme med mine sympatier for den smadrede Swift. Det er da bare surt når en har lagt så meget tid og arbejde i at skabe en speciel bil.
Men synes bare indgangen til sagen lugter af at det overhovedet ikke var Swiftens skyld.
Og det bliver jo vanskelig for os andre der ikke var der at sige noget om. Men den beskrivelse af situationen siger noget om mere fart end forholdene tillader.
Så får der ikke hjælpe om 20 idioter holder fagforeningsmøde lige på den anden side af svingen.

Forestil jeg nu debatten på et hypotetisk 4x4-forum. Hvor en beskrive at have fået sin 4x4 skadet fordi der kommer en lille raket rundt svingen og smadrer lige ind og forbi den, fordi den lille holdt for stor en fart.
Så vil jeg tro 4x4 får lige så stor sympati for sin bil der, som en Swift automatisk får her inde.
Man bliver tit lidt blind og døv i sin egen menighed.

Farten blev OVERHOLDT, ellers havde politiet jo nok også gjort mere ikke, og de var selv ved at tage den og det endda selvom de vidste at der var sket en ulykke der for det var derfor de kom, og du måtte nemlig køre 80 der for det var IKKE i en by det var midt ude i ødemarken, og desuden er det ikke føreren der skriver dette eller alle de andre gange det er hans kone der sad ved siden af.

og efter som jeg har kunne forstå på teksten så er der heller ikke nævnt noget om fart sådan noget kan jo sagtens ske ved 50 km/t også

2r
Men sådan li"l flying devil skriver det i starten, så er det mindst Swiftens skyld og mest den anden bils skyld.
Noget forsikringsopgøret vil vise.
Er det ikke Swiften der har skyld, bliver der ingen selvrisiko på Swiften, og den anden bil skal tage det på sin forsikring.
(Noget jeg tvivler på)
For som nævnt.
Forestil jer nu at der var et lille barn der stod i vejen hvor den store bil var.......

Det med selvrisikoen er jeg ikke helt sikker på, er ret sikker på det er kutymen at uanset skyld osv, så udløses selvrisikoen altid. Det er jo igen en af de "fantastiske" måder forsikringsselskaberne kan få flere penge på. Det er også ret normalt at, i tilfælde af fx: brand - hærværk,tyveri osv at selvrisikoen bliver udløst - dog kan det oftes blive på gerningsmændenes regning. Dette er noget alle forsikringselskaberne (ihvertfald de fleste) nærmest har som udskreven regel.

Efter min egen lille skade, fik jeg endelig læst mine papir igennem, at undrede mig over at der altid skulle udløses selvrisiko, og da jeg ikke selv har så meget anciennitet så er selvrisikoen høj (heldigvis bliver den halveret i Jan ). Jeg tjekkede dog reglerne i min brors samt i mine forældres selskab, og ja de har allesammen den regel at selvrisikoen bliver udløst ved overnævnte tilfælde.

en gylden regel er, det er ALTID den bagfrakommende part der har skylden.længere er den ikke.farten skal tilpasses efter forholdende,det har den åbenbart ikke været.

Ikke ALTID men i de fleste tilfælde. Men en parkeret bil har heller intet at gøre på vejen ? Så det er korrekt forholdene ikke har været overholdt.

Jeg vil osse give 2r ret - det kan godt være, du kender strækningen godt, men den skal stadig køres som det var 1-2 gang, forstået sådan, at ved uoverskuelige sving, skal man ned i fart, så man kan nå at reagere, på den rækkevide, du kan se.

MEN - omvendt, var 4x4eren ukampdygtig, manglede han jo advarselstrekanten, min. 30m bag bilen.
Og dens placering taget i betragtning, har han osse sin del af skylden.

jesper tror desværre du mener 50 meter ikke plus haveriblink ;) det mener jeg ihvertfald der stod i min teoribog plus at hvis det var en parkering som det lyder til skal den være så langt til højre på vejen(vil sige ingen bil på vejen medmindre der er autoværn eller lignende der forhindre dette)

men nu må vi se hvad politiet siger for har de været derude har de jo noget og sige med henhold til skyldsspørgsmålet

jeg håber at i får det for bilen som i burde, og så glæd jer over at ingen kom til skade. det er jo trods alt "kun et transportmiddel"
og til debattørene: kan vi lige blive på sporet og glemme de sidespring som:
"hvis det var....." , "jeg tror...","jeg har en fætter hvis onkel havde en kæreste der huske at hendes hund var i pleje hos en som arbejdede sammen med en som engang i 1964 var ansat hos en som var gift med en der havde en dreng der blev uddannet sammen med en der igen havde en søster der kom sammen med en der selv engang i 1864......." please

Standsning og parkering

§ 28. Standsning eller parkering må ikke ske på et sådant sted eller på en sådan måde, at der opstår fare eller ulempe for færdslen.

Stk. 2. Standsning eller parkering må kun ske i højre side af vejen i færdselsretningen. På mindre befærdet vej og vej med ensrettet færdsel kan standsning eller parkering dog ske i venstre side. Ved standsning eller parkering skal køretøjet anbringes i vejens længderetning ved kørebanens yderkant eller om muligt uden for denne. Ved standsning eller parkering på parkeringsplads, som uden for tættere bebygget område er anlagt i umiddelbar tilslutning til vejen, skal føreren så vidt muligt benytte parkeringsplads, der er beliggende til højre i færdselsretningen.

Stk. 3. Standsning eller parkering må ikke ske på cykelsti, gangsti eller fortov. Tilsvarende gælder for midterrabat, helleanlæg og lignende. Køretøj, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 3,5 t, kan dog, medmindre andet bestemmes i en lokal bekendtgørelse, standses eller parkeres med en del af køretøjet på fortov, såfremt dette ikke er til fare eller ulempe for færdslen på fortovet. 1. pkt. gælder ikke cykler og tohjulede knallerter.

Stk. 4. Når føreren af et køretøj forlader dette, skal det sikres, at køretøjet ikke kan sætte i gang af sig selv. Føreren skal endvidere træffe foranstaltninger for at sikre, at køretøjet ikke uberettiget kan benyttes af andre. Påbudt anordning til tyverisikring skal være sat i funktion. Transportministeren kan fastsætte bestemmelser om, hvilke typer låseanordninger der skal anvendes.

Stk. 5. Åbning af vogndøre, på- eller afstigning og på- eller aflæsning skal finde sted på en sådan måde, at der ikke opstår fare eller unødig ulempe.

§ 29. Standsning eller parkering må ikke ske:

1) på fodgængerfelt eller ud for udkørsel fra cykelsti eller inden for en afstand af 5 m foran fodgængerfeltet eller udkørslen,

2) i vejkryds eller inden for en afstand af 10 m fra den tværgående kørebanes eller cykelstis nærmeste kant,

3) på jernbaneoverkørsel eller anden overkørsel,

4) på en sådan måde, at færdselstavle eller -signal dækkes,

5) på bro over motorvej, i viadukt eller tunnel,

6) på eller i nærheden af bakketop eller i eller ved uoverskueligt vejsving,

7) på strækning, hvor kørebanen før vejkryds ved hjælp af spærrelinjer er inddelt i vognbaner, eller inden for en afstand af 5 m før begyndelsen af en sådan strækning,

8) ved siden af spærrelinje, hvis afstanden mellem køretøjet og linjen er mindre end 3 m, og der ikke mellem køretøjet og spærrelinjen findes en punkteret linje,

9) i krybespor eller

10) på afmærket holdeplads for hyrevogne.

Stk. 2. Ved busstoppested er det ikke tilladt at standse eller parkere på den afmærkede strækning på hver side af stoppestedsskiltet. Findes en sådan afmærkning ikke, gælder forbuddet inden for en afstand af 12 m på hver side af skiltet.

Stk. 3. Parkering må ikke ske:

1) nærmere end 30 m fra jernbaneoverkørsel,

2) ud for ind- og udkørsel til og fra ejendom eller i øvrigt således, at kørsel til eller fra ejendom væsentligt vanskeliggøres,

3) på kørebanen på hovedveje uden for tættere bebygget område,

4) ved siden af andet køretøj, som holder ved kørebanens kant, bortset fra tohjulet cykel, tohjulet knallert eller tohjulet motorcykel uden sidevogn, eller

5) på en sådan måde, at adgangen til andet køretøj herved hindres, eller at dette ikke kan føres fra stedet.

Stk. 4. Justitsministeren kan fastsætte yderligere forbud mod standsning og parkering, herunder gældende for enkelte typer af køretøjer.

§ 30. §§ 28 og 29 gælder ikke for køretøj, der anvendes ved vejarbejde, såfremt standsning eller parkering er nødvendig af hensyn til arbejdet, og der træffes fornødne sikkerhedsforanstaltninger. Det samme gælder standsning eller parkering, der foretages af politi, kriminalforsorg, redningsberedskab eller redningskorps.

Forpligtelser ved standsning og parkering på særlige områder og i særlige tilfælde

§ 31. Er køretøj standset eller parkeret på spor, der ligger i vej, havneplads eller lignende, eller inden for 2 m fra nærmeste skinne, må føreren ikke fjerne sig længere fra køretøjet, end at vedkommende til enhver tid kan være opmærksom på eventuel trafik ad sporet. Når det kan ses eller høres, at tog eller andet skinnekøretøj nærmer sig, skal føreren uopfordret fjerne køretøjet.

Stk. 2. Køretøj, som på grund af færdselsuheld, motorfejl eller af anden årsag er standset på et sted, hvor det er forbudt at standse eller parkere, skal snarest muligt flyttes til et passende sted, medmindre andet følger af bestemmelserne i § 9. Er køretøjet standset på et sådant sted eller på en sådan måde, at der opstår fare eller ulempe for færdslen, skal føreren, såfremt køretøjet ikke straks fjernes, træffe foranstaltninger for at advare andre trafikanter. Motordrevet køretøj, bortset fra tohjulet knallert og tohjulet motorcykel uden sidevogn, samt påhængskøretøj skal afmærkes med en trekantet advarselsanordning. Denne skal anbringes, så kørende, der nærmer sig, advares i god tid. Transportministeren fastsætter nærmere regler om advarselsanordningen og dens anbringelse.

Stk. 3. Er køretøjet standset på jernbaneoverkørsel eller anden overkørsel, skal føreren, hvis køretøjet ikke straks kan flyttes, også træffe sådanne foranstaltninger, der er nødvendige for at advare førere af tog eller andet skinnekøretøj.